文 / 张恒

近期车市有些蹊跷，表现为零售升、批发降，车企主动缩减产能降库存。

中汽协数据显示，5月我国汽 车生产204.0万辆，同比增长-6.8%；销售212.8万辆，同比增长-3.1%。其中，乘用车生产161.7万辆，同比增长-2.7%；销售164.6万辆，同比增长-1.7%。显然，车企在主动降产能。

而乘联会给出的5月零售销量为162.3万辆，同比增长1.0%，环比增长1.0%，说明零售在增长，但批发下降了，进一步说明了车厂有意降库存。

商用车出现出了高位掉头的迹象。5月商用车生产42.4万辆，同比增长-19.6%；销售48.2万辆，同比增长-7.4%。商用车企主动降产能的情况比乘用车更为明显。

中汽协汽车企业库存数据显示，5月末库存相比月初库存增长率为-9.1%，其中乘用车为-5.9%，商用车为-13.6%。实际上，企业无论是从生产资料的进货，还是生产产品销售出货，补库存和去库存都存在一定的周期。目前可以肯定，当下的车企都是处于一个去库存的周期中。

新能源汽车的情况则是满产满销。5月生产新能源汽车21.7万辆，同比增长151.7%；销售新能源汽车21.7万辆，同比增长159.7%。目前有一些机构开始调高我国全年新能源汽车的销售目标，新能源汽车仍处于超预期的景气周期当中。5月新能源汽车的渗透率达到了10.2%。

疫情爆发后，我国的汽车出口量都是一路高涨的，今年5月出口15.1万辆，同比增长208.4%，1-5月累计出口67万辆，累计同比增长107.1%。汽车出口主要还是以燃油车为主，5月乘用车出口了11.5万辆，其中1.8万辆是新能源汽车。

2021年1-5月乘用车的销量为843.7万辆，相比2020年同比增长了38.1%，相比2019年同比增长了0.3%。如此看来，今年的销量和2019年差不多。……