文 / 黄耀鹏

上任已经100多天的拜登政府，终于把目光转向了汽车。5月份，整个美国汽车产业受到4年来最大的震动，拜登新政来了。

提案的竞争思路

早在3月31日，白宫就提出了1740亿美元的电动汽车计划，作为2万亿美元基础设施振兴计划的一部分。

而5月17日，底特律第一次知晓了计划的诸多细节：1000亿美元的消费者补贴、150亿美元充电设施配套、200亿美元电动校车补助、250亿美元电动公交补贴等。

第二天，拜登就在福特汽车董事长小威廉·福特与CEO吉姆·法利的陪同下，视察了位于底特律的Rouge电动汽车中心，并发表了演讲。

事后表明，这次演讲是1740亿美元提案的一部分，只不过从国会山挪到电动车生产车间。有现场气氛加成，总统政策有望得到更广泛的支持。事实上，民主党已经控制了参众两院，至少在中期选举前。这种分歧不大的提案，不需要担心命运。

和以往一样，即便完全是国内产业政策，拜登也必须把中国拿出来比较：“你们知道，中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，而电动汽车的一个关键部分是电池。目前，这些电池80%的制造都在中国完成……”

“未来属于电动车，已经没有回头路了。”拜登强调，这不表明中国的电池技术更具创新性，他声称美国的电池研发仍处于领先。中国的优势在于制造业规模比其他所有国家都要大，“这使得他们能够垄断这些电池的供应和原材料市场。”

最后是口号。“他们（中国）认为他们会赢。我有个消息要告诉他们：他们不会赢得这场比赛。