苏立勇，路清泉，张志伟，许 洋，任宇洪，周 轶,*

(1.北京城市快轨建设管理有限公司,北京 100027;2.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京 100068;3.城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京重点实验室,北京 100068;4.中铁隆工程集团有限公司,四川 成都 610046)

0 引言

地铁是解决现代城市交通拥堵的重要途径，中国已进入了轨道交通发展的蓬勃时期，截至2019年，国内已经有40个城市开通地铁，总运营里程超过6 600 km[1]。地铁车站的通风系统对整个地铁的运营有重要影响，而风道是整个车站通风系统的重要组成部分，如何保障风道的安全便捷施工并控制其施工质量，对整个地铁的正常运营具有重要意义。

目前，许多工程单位和学者在风道的施工技术研究上取得了较大进展。李勇[2]以广州地铁为研究对象，提出了富水砂层浅埋暗挖大断面地铁风道的施工技术，保障了施工的安全和顺利。王伟等[3]为解决风道进入车站主体时，暗挖车站交叉段作业难度大、危险系数高等难题，提出了门式钢架逐榀挑高一次成型的风道施工技术。童利红等[4]分析了暗挖地铁车站中4种不同风道的特点和适用条件，并提出了2种风道与主体结构的结合形式。郭正伟等[5]研究了明挖地铁车站与风道接口的设计问题。总的来说，目前轨顶风道的施工方式主要是现浇，包括先浇和后浇2种，施工工序多，混凝土振捣和表面抹平困难，施工质量不易保证，经济性差。

为了缩短施工周期，提高施工质量，许多工程单位对施工工艺进行了改进。……