许 喆，李永华，盛自强，刘东亮

（1.中国中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心，河北 唐山 063500；2.大连交通大学a.机械工程学院；b.机车车辆工程学院，辽宁 大连 116028）

0 引言

地铁车体作为运输乘客的直接载体，车体的设计和制造水平与车辆运行舒适性和安全性有着紧密的联系[1-2]。车体结构设计的合理性是保证车辆结构安全极其重要一环，因此需要对新设计的车体结构进行性能仿真分析，以发现其设计的不合理之处，为后续结构改进和优化提供理论参考。以往对于车体的结构性能分析通常采用实车试验的方式进行，该方法费用高昂且耗时耗力，增加了车辆设计的研发成本[3]。有限元法因其对求解区域的适应性强、求解效率和精度高，在工程领域中得到了广泛的应用[4-6]。王秋实等[7]通过有限元分析技术对机车转向架的强度及模态进行了校核，得出转向架构架满足设计要求的结论。刘春艳等[8]利用有限元仿真对轨道客车的车体结构强度进行了分析，并且与试验结果作对比，发现仿真结果与试验结果十分接近，表明仿真分析可用于指导产品的研发设计。王青权等[9]以某型轨道客车的铝合金车体为研究对象，采用有限元仿真和试验相结合的方法分析了车体的静强度特性，发现车体安全系数较高存有一定的轻量化空间，此外还找出了车体应力较大的区域，为后续车辆机构设计的改进提供了依据。Dumitriu等[10]基于有限元仿真分析发现在车体底架横梁上安装抗弯连杆，可以有效提高车辆的行驶平稳性。……