祁文洋， 赵建新

[上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司, 上海 200092]

路面养护的目的是改善路面服务品质、延长路面使用寿命，以确保行车的安全性和舒适性。路面养护包括矫正性养护和预防性养护，矫正性养护用来恢复已损坏路面的使用性能；预防性养护是在路面产生明显损坏之前进行养护，进而保障路面处于良好服务状态。预防性养护常用措施包括：微表处、铣刨再生、雾封层、薄层罩面、超薄磨耗层等。

超薄磨耗层预养护技术起源于法国，其耐久性良好，且费用效益比较低，已在欧美地区广泛应用[1-2]。2003年，广韶高速公路养护工程中采用了壳牌的NovaChip@超薄磨耗层技术，铺装厚度为1.5～2.5 cm，养护效果良好，自此超薄磨耗层技术开始在我国推广应用[3]。超薄磨耗层用于城市道路路面养护时，由于受原道路设施的限制，需减薄罩面厚度。据此产生了厚度0.8～1.2 cm的超薄磨耗层，称之为“微罩面”[4-5]。铺装体系的耐久性取决于其受力特点以及材料自身的黏结性。然而，目前关于微罩面的研究尚缺乏，未见相关技术标准，某些微罩面工程初期损坏严重。

本文提出了一种适用于城市道路养护的高性能沥青微罩面铺装体系(HPMA)的设计与施工方法，包括：微罩面及层间黏结材料的组成设计方法、制备工艺、技术要求以及施工关键参数等。通过室内模拟试验及试验路的铺筑，验证了HPMA的优异性能。

1 微罩面材料设计

1.1 高性能沥青制备

HPMA专用高性能沥青研发的原则为：在SBS改性沥青性能基础上进一步增强黏聚性能。……