彭立勇

(湖南省交通运输厅规划与项目办公室， 湖南 长沙 410015)

0 引言

随着大众消费时代到来以及旅游行业快速发展，公路交通对全域旅游的支撑引领作用日益凸显。2017年，国家交通运输部等六部委联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(交规划发〔2017〕24号)，明确提出加快构建便捷高效的“快进慢游”的旅游交通网络，打造精品旅游公路产品，促进交通与旅游融合发展。其中，“快进”交通网络主要实现游客远距离快速进出目的地，提高目的地的交通通达性与便捷性。“慢游”交通网络，则集交通通达、游憩、体验、运动、健身、文化、教育等复合功能于一体，主要依托连接旅游资源点的普通国省道及农村公路等构建。从现状公路网中准确评估与识别具有一定旅游交通量或周边旅游资源丰富、旅游价值较高的公路，是明确旅游公路建设需求的重要依据。

田雨佳[1]在已有干线路网的基础上，通过旅游资源评价确定网络节点并划分旅游公路的功能层次，采用混合遗传算法优化得到旅游公路网布局方案；符蕾[2]参考现有公路景观评价等级划分方法，建立旅游公路景观综合评分模型；田蓓[3]对西北五省区域旅游流与交通网络的综合发展水平和耦合协同发展程度进行时序分析；戢晓峰等[4]对云南省旅游景区的可进入性进行了定量研究，并对公路、铁路和航空3种交通方式的网络空间布局进行分析；王兆峰等[5]在分析旅游合作效率指标的基础上，构建交通网络结构下湘西地区区域旅游合作效率评价模型并进行实证分析。……