范 江

(湖南省高速公路集团有限公司， 湖南 长沙 410003)

0 引言

作为现代化交通的重要标志，高速公路迎来了一个新的发展建设高峰，给国家带来了巨大的经济和社会效益[1-2]。软土路基施工是高速公路构建网络中的一个重要内容，在交通荷载作用下，软土路基容易发生沉降变形，严重影响公路的质量和使用，造成巨大的经济损失[3-5]，目前存在多种加固方式[6-7]，其中路面堆载的方式能够加速地基中的孔隙水压力消散，使地基土排水固结，提高公路路基稳定性[8-10]。传统的软土路基预压多是采用填土堆载或者填石堆载的方式，预压期结束后土石方需要卸载至指定弃土场，消耗大量土石方且占用土地资源。土石方的开采、运输、堆放都需要大量机械设备，不仅施工不便，而且造成环境污染，违背了“绿水青山就是金山银山”重要指导思想。特别是洞庭湖等江河湖海地区，土地资源匮乏，软土路基分布广泛，土层含水量大、压缩性高、强度低、透水性差[11-16]。针对此类地区土层特性，水载预压技术应运而生，利用施工现场丰富的水资源加载水袋，施加荷载预压软土路基，发挥排水固结作用，是目前最为便捷和经济的软土路基预压方法[17]。

针对南益高速公路土建工程施工工期短、质量要求高等特点，本着技术创新与保护环境的理念，结合水载预压工艺，开发了一套软土路基预压的施工技术，并应用于南益高速公路K19+020～K19+586路段。沉降观测结果表明，该技术与传统土载预压施工技术相比，操作简便，节约了资源，降低了成本，提高了工程质量和施工技术水平，最大限度减少了对当地环境影响。……