柳 毅

(新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院， 新疆 乌鲁木齐 830000)

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特立尼达湖沥青(TLA)以耐老化性能好、温度敏感性小、动稳定度和承载能力高、低温抗开裂性能高等优点，于20世纪初已在美国、英国、德国等国家应用，并取得良好的使用效果[1]；上世纪80年代左右，我国北京、河北、浙江、广东等地也逐步开始推广研究，查旭东等[2]依托佛山环城快速干线工程，进行了不同掺量TLA改性沥青混合料的路面性能研究，试验结果表明40%TLA改性沥青混合料对路面抗水损害、抗裂性能具有良好的效果；李闯民等[3]采用灰分试验确定了TLA改性沥青中TLA的最小掺量，并基于相关技术指标与TLA掺量之间的关系，推荐满足现有规范要求的最佳TLA掺量；冯新军等[4]通过在高等级公路路面中掺入TLA沥青和SBS改性沥青进行分析，对比发现TLA改性沥青能明显改善路面路用性能，与普通混合料施工工艺基本一致，且比SBS改性沥青价格更低，能取得良好的社会、经济效益；李平等[5]通过对TLA分离的灰分进行相关试验，研究TLA的改性作用机理，发现灰分凭借粒度小、比表面积大且粗糙等特性，能改善TLA改性沥青高温性能。

TLA以其独特的优势在国外各项目中已推广应用，但在我国实际应用相对较少，其主要原因为：国内尚无完善且准确的评价方法和指标，由于TLA中地沥青与灰分的影响，我国现有规范对TLA改性沥青的各项性能评价分析存在不足，现有方法评价结论与沥青及沥青混合料在实际应用中的性能表现存在较大差异[6-9]。……