邹桂花

(长沙理工大公路工程试验检测中心， 湖南 长沙 410076)

0 前言

高温条件下，沥青路面的主要破坏原因之一是车辙。车辙可定义为反复荷载下柔性路面不可恢复的变形量。为了防止或减轻这些破坏，许多研究者通过加入改性剂改善沥青性能，进而提高沥青路面性能。

近年来最常见和最成功的方法之一是利用聚合物对沥青粘结剂进行改性。Khodaii等[1]采用动态蠕变试验评价了不同含量SBS对沥青混合料的车辙影响，研究发现SBS改善了沥青混合料的车辙性能，并且5%SBS为最佳掺量。Ameri等[2]研究了EVA对沥青粘合剂和其混合料性能的影响，发现4%EVA改性的沥青性能最佳。马峰等[3]研究发现，SEBS聚合物加入沥青中可以显著改善沥青的高温稳定性和低温抗裂性，推荐的最佳掺量为5%。刘宽河等[4]将SEPS作为一种沥青改性剂，研究其对沥青抗永久变形能力的效果，发现SEPS聚合物可有效地改善沥青粘结剂的抗车辙潜力。

本文研究了SEPS纳米复合材料对沥青粘结剂常规性能及流变性能的影响。选择了0%、2%、4%和6%这4种SEPS掺量，加入质量比为25%(mSEPS∶mOMMT=100∶25)的OMMT，以此制备SEPS纳米复合改性沥青。采用常规试验(针入度、软化点、储存稳定性)和高低温流变试验(DSR和BBR)评价SEPS纳米复合改性沥青的性能变化，以及SEPS纳米复合材料掺量对沥青路用性能的影响，为指导SEPS纳米复合改性沥青应用提供了实际方案。

1 原材料和试验方案

1.1 原材料

采用的沥青粘结剂为70#道路石油沥青，其基本性质见表1。使用的SEPS型号为Kraton G1780M。SEPS外观为无色粉末，是一种以苯乙烯和乙烯/丙烯为原料的杂化聚合物，其中聚苯乙烯含量为7%，其力学性能指标如表2所示。……