张海东

（1.中铁第一勘察设计院集团有限公司 通信信号设计院，陕西 西安 710043；2.中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室，陕西 西安 710043)

0 引言

我国高速铁路车站除工区岔线外基本采用ZPW-2000系列一体化轨道电路。ZPW-2000系列轨道电路作为我国铁路主流轨道电路制式的一种，具备检测列车运行前方闭塞分区空闲和为机车提供行车许可的重要功能[1]。然而机车接收本线轨道电路移频信号的同时易受其他信号的干扰，尤其是邻线钢轨上传递的移频信号。如果本线机车错误地接收到邻线干扰信号后形成控车信息，则直接危及行车安全，因而机车如何准确地解调到本线钢轨上发送的移频信号对行车安全至关重要。

已有的移频信号解调方法主要采用频域解调法[2]，通过傅里叶变换得到移频信号的频谱分量，此方法操作简单且检测精度高。冯庆胜等[3]采用ZFFT及CZT相结合的方法抑制了谐波分量，突出中心频率的幅值，实现移频信号的解调。何林等[4]采用欠采样技术和汉宁窗在频域对移频信号频谱进行重心校正，检测出移频信号各项参数。涂玉源等[5]采用Lab VIEW信号处理技术搭建仿真系统，在频域对移频信号进行解调研究。然而傅里叶变换频域检测法存在检测信噪比低的缺点，即随着周围环境中噪声幅值的增大，频谱分量容易被噪声淹没，给移频信号的解调带来误差及难度。相较于普速铁路，高速铁路对移频信号的解调要求更高，为此，针对高速铁路中存在的邻线干扰问题进行分析及研究。……