王清斌，都晓惠，孟凡锋

（大连海事大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116026)

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内陆集疏运网络是连接腹地城市与港口的纽带，可以为不同运输方式间的衔接提供平台，是进行一体化运输组织的关键。高效畅通的内陆集疏运网络对提高区域经济、加速港口发展具有重要意义。集装箱运输业的发展，使得内陆集疏运网络集疏运能力不足的问题日益凸显。

合理优化内陆集疏运网络，建立更合理的内陆集疏运网络体系，逐渐被学者们所关注。范厚明[1]通过设定需求情景表达不确定需求研究中转站选址问题；CARLOS[2]考虑需求和运输成本双重不确定性对中转站选址的影响；岳鑫[3]依据网络配流结果为集疏运网络可持续发展提出建议；潘静静[4]通过配流结果分析集疏运网络现状；孟晓雨[5]通过预测港口集疏运量对港口操作能力与铁路运输能力进行适应性分析；CAO[6]研究网络配流问题实现最小化集疏运成本及最大化客户满意度。目前，在选址问题研究中大多考虑需求的不确定性，而在研究网络配流优化时，大多忽略需求不确定性对配流结果的影响。基于此提出以需求不确定性为背景研究网络配流问题，由于区间数可以方便地表示不确定信息，选用区间数表示运输需求，并在此基础上优化集疏运网络。韩世莲[7]用区间数表示供需量研究不确定性运输问题；张相斌[8]用区间数表示成本，研究制造资源优化调度问题；CAO[9]运用区间规划处理不确定需求，将其应用于车辆路径问题中。……