张光远，张 帆，刘泳博

（1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 综合交通运输智能化 国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031；3.西南交通大学 唐山研究生院，河北 唐山 063000)

0 引言

城际铁路网络作为区域交通一体化中重要的组成部分，对区域经济发展有着至关重要的作用。基于复杂网络理论的高速铁路网络研究方面，王莹等[1]运用复杂网络理论，以运行时间作为线路权重，在充分考虑乘客出行特征的情况下对高速铁路运输服务网络进行重构，从中转换乘角度分析高速铁路运输网络。于宝等[2]分析不同发展时期的高速铁路路网，研究各个时期路网性能指标和脆弱性的纵向演化。张兰霞等[3]从高速铁路地理网络、服务网络和车流网络等角度对地理网络在受到攻击时的可靠性展开研究。近年来，随着我国城际铁路路网布局不断完善，成渝地区城际铁路路网线路也在不断增加，逐步形成“5骨架18辅助”的城际网，其复杂网络特性愈加凸显，因而选取成渝地区城际铁路网络作为研究对象，在既有研究的基础上，运用复杂网络理论，结合《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》(川发改[2014]142号)[4]，构建城际铁路网络拓扑模型，并通过复杂网络的特性参数指标，分析成渝城际铁路的网络特性及网络类型，然后模拟随机攻击和蓄意攻击下网络性能的全局变化，分析网络的脆弱性，为保障成渝地区城际铁路网络的平稳运营及路网规划提供参考。……