周小淇，史培新，刘 维，郭见军，杨 阳

(1. 苏州大学 轨道交通学院，江苏 苏州 215131; 2. 中铁十局集团投资开发有限公司，济南 250000)

顶管施工具有造价低、对周边建设环境扰动小、机械化程度高等优点.该工法最早于1935年在德国应用，早期受顶管机械能力的限制，难以为大断面、长距离管道的顶进提供需要的顶推力，通常应用于小直径的圆形管道，以及短距离的矩形箱涵下穿既有公路、铁路路基等.近年来，随着顶管机械的不断改进和顶管技术的不断提高，顶管法在隧道施工中使用越来越普遍，广泛应用于市政隧道、人行横通道、公路和地铁隧道等的修建，且顶进的距离越来越长，顶管断面形式日趋复杂.

随着城市建筑物密集程度增加，很多城市隧道采用顶管法施工.与圆形隧道相比，矩形隧道可以提高20%左右的空间利用率[1].由于矩形截面的形状特点，地层损失控制难度大，引起的地表沉降也较大，合理预测顶管引起的地表沉降是工程成败的决定性因素之一.

矩形顶管对周围土体的扰动问题可以在盾构施工研究成果的基础上，结合矩形顶管自身的特点展开.目前国内外预测由地层损失引起地表沉降的方法主要有理论分析法、经验法、数值模拟法等.理论分析法主要包括镜像法和随机介质法.基于镜像法，文献[2]通过假定土体为不可压缩的均质弹性半无限体，对地表下适当深度处由地层损失引起的应变场进行研究，提出两种镜像模式，利用……