尹超英，周 建，林 丽，邵春福，王晓全，王晟由

(1.南京林业大学 汽车与交通工程学院，南京 210037； 2.北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044)

随着中国社会经济的快速发展，城市空间迅速扩张，呈现出蔓延式发展态势.与此同时，居民通勤过程产生的交通拥堵和空气污染等问题制约了城市的可持续发展[1-3].考虑城市建成环境的快速增长，有必要探究不同城市形态对居民日常通勤行为的影响，通过城市规划优化通勤结构来解决现存的城市拥堵问题.

既有研究中，学者对城市建成环境与通勤出行行为之间的关系进行了探究，丁川[4]基于贝叶斯多层交叉分类线性模型，对比有无考虑空间异质性的情况下，分析居住地和工作地建成环境对机动车通勤距离的影响；尹超英等[5]考虑个体社会经济属性和交通小区建成环境属性的跨层次结构，研究两者对通勤出行行为的影响，结果表明交通小区建成环境对通勤出行时间和距离具有显著影响.Antipova等[6]分析土地利用对居民通勤距离和通勤时间的影响，将居住地的土地利用变量纳入多层线性模型中，从而验证了土地利用混合度对居民通勤行为的显著影响.Acker等[7]在控制了家庭及个人社会经济属性后，研究了职住地的土地使用对通勤出行模式选择及通勤时间的影响，研究结果表明，随着居住地土地使用混合度的提高，通勤时间随之增加.Sun等[8]针对不同层次的……