张 华，张正琦，程 高，田伯科

(1.中铁七局集团第三工程有限公司，陕西 西安 710000；2.陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000；3.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064；4.长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 710064)

0 引 言

我国西部黄土地区属山岭重丘区，为适应其沟壑纵横的地形特征，标准化、装配化的中小跨径山区公路梁式桥因施工周期短、经济效应显著的优点，在公路中所占比重大，优势突出[1]。考虑对生态环境和耕地资源的保护,西部山区高速公路桥梁桥墩和基础常采用深度较大的桩柱一体式，导致下部结构桩址多立于陡坡上[2]，个别甚至直接立于陡崖之上，桩-土作用复杂，边坡稳定性问题敏感异常。将坡顶桩基与桩前坡顶的距离定义为临坡距，受环境条件、设计认知和施工技术水平因素影响，陡崖处桩基常因临坡距选取不当，造成崖顶桩基顶部桩土分离、土体开裂和边坡滑移等现象，严重影响施工安全和工程质量。开展黄土地区陡崖软弱坡段桩基合理临坡距研究，有助于研究陡崖坡段桩基的工作状况及桩-土作用状态，制定合理有效的边坡稳定防护措施，对提高山区桩基施工安全、保证施工质量和中小跨径装配式梁桥在山区的推广具有重要意义。

按山坡的纵向坡度，坡度大于25°可视为陡坡[3]。黄土陡坡区边坡高度大、坡度陡,易发生黄土滑坡、崩塌等地质灾害[4]，国内外专家学者对陡坡地段桩基的安全防护也做了很多研究。S.M ZOMORODIAN等[5]得出通过增加桩基埋深和坡顶桩身临坡距离，减小土体坡度和桩体表面摩擦刚度可以增大桩侧阻力论；……