李 晶，钟 鹏，吕 靖

(1.大连海事大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116026；2.大连海事大学 物流研究院，辽宁 大连 116026)

0 引 言

“一带一路”倡议的提出和实施有效拉动了沿线省市经济发展，扩大内需，也打开了对外经贸的新路径，减少产能过剩[1]。陆港作为丝绸之路经济带沿线国家互联互通的重要节点，其具有的规模效益不仅能促进我国与沿线其他国家间铁路运输贸易[2]，而且对完善我国综合交通运输体系也起着十分重要作用。

目前，国内外关于陆港的研究大部分集中于陆港选址、评价分析、规划布局及管理运营等方面。如：丁坤迪等[3]从复杂网络节点重要性角度分析了陆港选址的主要评价指标；常征等[4]构建考虑环境约束的双目标内陆港选址模型，并采用可避免由人为确定权系数产生的主观性缺陷NSGAⅡ算法求解；J.JEEVAN等[5]通过11次面对面访谈，探讨了马来西亚干港发展的作用和挑战。在城市经济研究方面，国内外对于海港与城市经济研究颇多，孙建平等[6]对中国港口业与经济增长的时空关联模式变化进行了研究；J.S.PARK等[7]分析了海港对韩国城市经济的影响；DENG Ping等[8]从物流角度出发，考察了港口与城市经济之间的关系；李电生等[9]采用随机前沿分析方法，考察了港口建设与城市经济技术效率之间的关系；管小青[10]基于万有引力定律,开发了海港对陆港的吸引力模型,建立了海港综合竞争力评价体系,并基于层次分析法提出了计算海港综合竞争力的方法。

系统……