杨庆芳，王立强，郑黎黎，孟凡运

(1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长春 130022；2.吉林大学 交通学院，吉林 长春 130022；3.吉林省道路交通重点实验室，吉林 长春 130022)

0 引 言

环形交叉口是道路平面交叉的常见形式。作为城市道路网络的重要节点，环形交叉口可变冲突交通流为交织交通流,使环形交叉口更加安全、高效[1]。然而，伴随着经济的快速发展和城市机动化水平的加快，城市空气污染问题日益严重。汽车行驶过程中不断地排放出尾气，不仅导致地面道路的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物浓度偏高，危害行人的健康，而且造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续增长问题，机动车排放污染已对城市大气环境构成了严重威胁。此外，近几年我国多个城市遭遇严重的雾霾污染，而排放的汽车尾气是导致雾霾天气的一个主要因素。因此，许多学者以交通排放及燃油消耗最小为优化目标，对环形交叉口的交通组织设计进行了优化。贾丰源等[2]以上海市杨浦区江湾五角场区域环形交叉口为例进行分析研究，提出了基于尾气排放分析的江湾五角场区域环形交叉口的信号控制建议方案；刘永红等[3]采用交通成本效益、能耗成本效益、环境成本效益作为指标，建立了交叉口综合指标评价模型，利用微观交通仿真平台，结合微观排放模型CMEM对不同流量条件下，对让路控制、无信号控制环形交叉口、信号控制等3种控制方式进行仿真并评价了相应的交叉口综合运行成本。……