陈 振,王伟贤,李卓群,张祎果,孙 舟,孙绪坤

(1.国网北京市电力公司电力科学研究院，北京100085；2.中国矿业大学(北京)应急管理与安全工程学院，北京100083)

随着环保形势的日益严峻，各国纷纷加大清洁能源技术的研发力度.电动汽车作为清洁能源技术的新兴产物，因其具有能量密度高、使用寿命长、对环境污染小等优点，被视为传统燃料汽车的理想替代品.然而，与传统化石燃料汽车相比，电动汽车的火灾危险性更大，其安全保障措施尚不健全[1].现有的供电网络由于单纯追求效益的最大化，对各充电桩布局点的运行压力缺乏重视，部分充电设施长时间负载运行.根据统计数据可知，2010—2019年间的电动汽车火灾事故呈现上升趋势，其中14%的火灾原因与充电桩的长期过载运行有关[2].充电桩中电缆的标准使用年限一般为15～20年，而过载运行会加速其内部线路的老化，导致过充、短路现象并进一步引发火灾[3].因此，如何通过合理配置来避免充电桩过载运行已成为电动汽车推广过程中的重要问题.

针对电动汽车供电网络的选址问题，国内外学者进行了大量研究.张宇[4]将不同区域的人口密度作为研究对象，提出一种以密度差异为评价基准的充电桩优化选址模型.Huang等[5]结合邻近区域内的交通压力和服务半径，提出一种定量评价布局点优化水平的新指标.徐文远等[6]以投资成本、管理成本和供电成本等费用指标为目标函数，从运营侧对供电网络进行优……