赵爱臣

国际货币基金组织（IMF）预测2021年全球经济将增长5.5%，中国经济增长率将达7.2%。2020年新冠肺炎疫情对国际干散货市场造成了严重的冲击，BDI指数全年均值为1 066点，与2019年的1 353点同比下跌21.2%。

经历了2020年历史性低点后，国际干散货市场终于在 2021年迎来了触底反弹，前四个月淡季市场超旺，在各大货种需求阶段性增长的带动下，灵便型船、巴拿马型船和好望角型船相继领涨，4月29日BDI突破3 000点，5月5日BDI涨至3 266点，年初以来累计上涨超过120%，再创 11 年新高。1—4月的BDI均值为1 916点，同比上涨215%。2021年国际干散货航运市场总体表现可望大幅好于2020年，BDI指数均值可望达到2 000～2 500点，小宗散货市场将扭转2020年的颓势，迎来4%的大幅反弹。

一、全球小宗散货海运贸易整体发展趋势

小宗散货作为服务于一系列行业的各类货物，总体上可分为“工业产品”“粮食产品”“金属及矿物”三大类。具体包括钢材、木材、农产品、化肥、糖类、水泥、铝土矿、废金属、石油焦、镍矿、盐类、锰矿、无烟煤、矾土、焦炭等。

1.全球小宗散货海运量整体呈增长态势

2020年受全球新冠肺炎疫情影响，小宗散货海运贸易量回落到19.59亿t，同比降低3%，增速较2017—2018年高峰时期3.5%的平均增速有所回落，但预计今明两年市场将继续恢复到3.5%的平均增速（如图1所示）。

图1 小宗散货海运贸易量与年增速

2.全球小宗散货主要货种贸易量增势明显

从货种来看，钢材、林产品的贸易量在小宗散货中占比最大（如图2所示），2020年海运贸易量皆超过3亿t；化肥、农产品、水泥和铝土矿的贸易量也超过1亿t。

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