符启亮

一、引言

国际贸易中以散装形式装运的粮食类货物统称为散粮，主要有大豆、玉米、小麦、豆粕和原糖等。散粮运输中因操作或管理不善容易出现两大问题：一是货损货差，以及因此而衍生的索赔或敲诈问题。二是人身伤亡问题。散粮耗氧，容易因货舱及相通或邻近封闭处所缺氧导致人员窒息；熏舱剂具有剧毒性质，有的遇水还容易自燃或爆炸，安全风险较高。本文以问题为导向，并围绕散粮运输零事故、整个过程不出险情、有效保障船东经济利益等目标，通过案例分析，找出出现问题的原因，供业界参考。

二、案例1：散装原糖出现湿损和短货

1.案例简介

某散货船由巴西装载散装原糖运到阿尔及利亚，抵港开舱验货时发现，内舱壁有水痕，靠近舱壁的货物有水滴落痕迹，货舱中间的货物表面有明显的条状湿痕（如图1所示），但这些湿货都未发霉。经实际计重，整船的实际湿货不足1 t，但港方宣称湿货1 600多吨、受潮20 000多吨，并单方面认为，有问题的货物占了货物总量的2/3；同时，在船上水尺计重多货的情况下，港方单方面以岸上计重为准，声称短货170多吨。最终，因为所到国家、港口及货主强势等特殊原因，岸方索赔了远远超过实际损失的数十万美元，且没有任何回旋的余地，船东损失巨大。

图1 中缝滴水导致的条状湿货

上述因湿损与短货造成的巨额索赔提醒我们，针对一些不讲理的国家、港口及收货人，需要做好充分的应对准备，尽量做到没有任何货物湿损的痕迹，以免被索赔。……