李渊 涂伟

(广船国际技术中心、军工事业部)

0 前言

船舶铸钢件是船体结构的重要组成部分，一般存在于船舶的几个特定区域，船舶铸钢件主要包括：推进器区域的轴彀（后轴承座）与前轴承座、挂舵臂区域的上舵承(或挂舵臂整体铸件)、舵叶区域的上舵承和下舵承。船舶铸钢件外形与船体线型相关，船舶生产设计过程中进行铸钢件建模及放样，主要依据的资料有舵系布置图、舵叶线型图、舵叶结构图、挂舵臂结构图、轴彀结构图、轴系布置图等。船舶铸钢件建模及放样是指导铸钢件木模生产制作的重要依据，建模及放样的准确性，是保证船舶铸钢件质量的关键。

铸钢件的建模及放样过程，需要对复杂的船体线性进行参考，建模放样过程比一般船体结构更有难度。为保证铸钢件模型精度，从设计开始就需要严格控制精度。生产设计中应用的设计软件不同，曲面线形处理能力、精度控制能力有区别，对铸钢件制作质量影响较大。我公司铸钢件的建模放样过程此前一直用CAD进行出图，然后进行放样。输出的图纸仅表示铸件的外形尺寸及焊接信息，无准确重量和三维模型；同时因铸件剖面的不完整，放样过程误差产生明显，常需要在实际生产过程释放更多的余量进行修正，进而导致材料和施工工时的浪费。

通过对原有铸钢件建模及放样过程进行分析，并利用CATIA三维设计软件进行铸钢件建模放样全流程测试。本文在原有的铸钢件建模及放样流程的基础上，总结出一套完整的应用CATIA软件进行铸钢件建模及放样流程的方法。……