王静超

（广船国际技术中心）

0 前言

随着MSC.337(91)号决议《船上噪音等级规则》的生效，对船舶舱室噪音的设计有了更高的要求，医院房间噪音极限值由原来的60db提高到55db。

TORM11.4万吨原油/成品油船是决议生效后设计的船型，需要满足最新的噪音要求。设计阶段完成的《噪音计算预估报告》显示该船型的“医院”舱室噪音能够满足法规要求。但在2017年底的航行试验中噪音实测达到了59.6db，超出法规极限值4.6db。因此，需要探究噪声超标的原因并提出降噪方法。

1 原因分析

根据《噪音计算预估报告》的推荐，设计之初，已经将医院房间的地板做成阻尼减噪敷料，岩棉壁板和天花做成了弹性连接。从船舶建造后期修改的方便性来讲，修改通风的工作量远小于敷料、木作等[1]。因此，通过调查和分析，确定了以下可能原因：

1.1 通风管气流噪声过高

通过查阅风管制作图、《居住区通风管布置图》，医院抽风管采用的是单层螺旋风管，管径分别为R100、R125、R160，对应的抽风量分别为72m3/h，272m3/h和672m3/h，通过计算，三段螺旋风管内的风量流速分别为：

根据《船舶设计手册》降低通风系统噪声的描述“风管内的风速V＜25m/s时，空气流速对噪声的影响不大”，各段风管内的风速满足此要求，并且符合常规抽风风管风速不超过10m/s的设计原则[2]。因此，本船通风管气流噪音不存在过高情况，风管气流不是产生噪音过高的要因。

1.2 风栅开口距离风机太近

经过查阅医院管道风机的相关信息发现，该风机管道内的噪音值为69dB(A)(如图2），管道内的噪音高于医院噪音要求的55dB(A)。……