罗青东，楼京京，万昔源，张旅阳

(义乌工商职业技术学院 机电信息学院，浙江 义乌 322000)

0 引言

自2009年国家开展“十城千辆”新能源汽车示范工程推广开始，至2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以及最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，在国家及地方层面积极产业发展政策的大力推广和驱动下，我国产销量不断攀升，新能源汽车产业在短短十余年时间就从最初“培育期”进入了“快速发展期”。截至2020年底，单单交通运输行业推广应用的新能源汽车就达到了160万辆。新能源汽车产业的蓬勃发展，一方面有效地缓解了日趋严重的环境与能源压力，另一方面又使汽车产业这一重要的国民经济支柱产业迎来了崭新的发展机遇。

在交通运输行业中，公共服务领域的城市公交车一直是节能与新能源汽车推广的“排头兵”和“先行者”。城市公交从最初的单一的传统燃油公交，发展出CNG天然气、LNG天然气、油电混动、气电混动、纯电动、氢能源等多种节能与新能源产品类型。本文以燃油、CNG天然气、LNG天然气、气电混动、纯电动、氢能源六种类型的国产12米城市公交为研究对象，采集相关的实际运营数据，建立了城市公交全生命周期成本计量模型，对初始购置成本、使用成本、维修保养成本、报废收益和生命周期总成本进行了差异分析，从经济性角度分析了公共服务领域积极响应推行城市公交电动化发展的原因。

1 理论模型建立

1.1 数据采集

为了保证城市公交的全生命周期成本模型数据的真实性、可靠性以及可比性，本文采用实地调研的方式，采集了某省会城市不同能源类型公交车的相关行驶及营运数据。……