沙金硕 高伟君 郭 然 安彦坤

（北京市市政工程设计研究总院有限公司 北京 100082）

1 引言

既有国内相关规范中配线设计大多参考地铁等常规设计规范，缺乏针对有轨电车特点的设计描述。与地铁等大运量的钢轨钢轮轨道系统不同，有轨电车为半封闭的运输系统，多敷设于地面，其配线的设置更容易受周边建筑和用地条件的限制[1－3]。另一方面，考虑到有轨电车与地面交通之间的互相影响，其故障救援方式也更具特点，相应的配线设计也与地铁标准存在差异；此外，有轨电车规划之初便具备网络化运营特性，其配线设计也应做好预留。既有规范作为涵盖各专业的设计依据，对配线的设计要求更具包容性，并未体现现代有轨电车配线设计要点的独特性[4－6]。需要针对有轨电车配线设计的特点深化、细化现有规范中的相关内容，为有轨电车的发展提供技术基础。

2 配线类型

在整个轨道交通系统中，线路配线系统是重要组成部分。配线的设置应满足功能需求，满足运营安全可靠、运能配置合理、运营管理方便。

根据线路的不同功能需要，配线可以分为折返线、渡线、停车线、联络线、车辆出入段线等类型，上述配线在保障线路正常运营及列车合理调度方面起到了决定性的作用[7－9]。

（1）折返线

折返线主要用于列车折返作业需要，实现运营行车的合理调度。折返线根据配线与车站的关系，以及折返能力需要有不同形式[10－12]。

对于有轨电车，满足列车折返运行一般采用更简单的形式，即渡线折返。……