高 聪

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西西安 710043）

1 概述

随着城市轨道交通建设的快速发展，由于运行引起的振动及噪声对周围环境产生了较大影响。城市轨道交通线路下穿时，上盖建筑物和居民受到振动和噪声的干扰，严重时产生二次振动和二次噪声影响。减振等级根据环评预测超标量分为中等减振、高等减振和特殊减振。针对医院、学校等环评敏感点，在城市轨道交通建设中采取合理有效的减振措施，降低振动和噪声是系统设计的重点[1－4]。

钢弹簧浮置板是由钢筋混凝土道床和钢弹簧隔振器共同组成的质量、弹簧、阻尼系统，实现隔离和减少轨道向周围传递振动。钢弹簧浮置板减振效果优良，可满足特殊和高等减振地段的减振需求，是目前城市轨道交通系统中公认且唯一的特殊减振措施，在国内各城市城市轨道交通项目中得到了广泛推广和应用[5－7]。但钢弹簧浮置板存在施工速度慢、严重制约铺轨工期等缺点[8－9]。为此，越来越多的城市开始逐步采用预制钢弹簧浮置板轨道结构[10－12]。现有预制浮置板可分为普通钢筋混凝土预制结构和部分预应力混凝土预制结构。存在的主要问题如下：混凝土为脆性材料，普通钢筋混凝土预制结构在受到列车反复荷载作用下易产生裂缝，耐久性相对较差；采用普通钢筋和预应力钢绞线配筋体系，预应力在浮置板中传递长度较大，浮置板两端区域预应力难以达到设计值[13－14]。

为解……