周霄 陈子儒

“北京人社局一副处长体验送外卖，12小时仅赚41块钱”，4月28日，这则新闻刷爆各大网站。

“太委屈了，（外卖骑手）这个钱，太不好挣了”，这是这名副处长体验骑手送外卖后的真实反应。

外卖骑手工作的艰辛，再次牵动大众的敏感神经，骑手的权益保障问题，也被推上了舆论的风口浪尖。

这对正在遭受“反垄断”调查的美团，无异于雪上加霜。

美团百万外卖骑手均为外包公司员工，没有缴纳社保。作为“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”的外卖小哥，却无法得到应有的保障，这份责任到底该由谁承担呢？

最近，出于对美团或将承担骑手保险，从而导致成本提升的忧虑，投资人有点坐不住了，美团的股价也出现了不小的波动。

承担骑手保险会给美团带来巨大的成本压力吗？长期来看，这会改变行业竞争格局吗？我们针对这些问题，进行了详细测算，发现或许一切并没有想象中那么严峻。

美团该如何给骑手缴纳社保

在大多数人的印象里，工作单位为员工缴纳五险一金已是标配，但对于人员流动性极大的外卖骑手来说，五险一金制度并不太适合。

外卖骑手以外来务工人员为主，且多数不会在工作地定居。这部分人群有比较传统的“社保不出省”意识，缴纳保险意愿不强。

同时，他们回到老家多以个体为主，社保的承接和延续也有一定的障碍，所以就这部分人群的诉求来说，实际上更倾向于多拿点工资，而五险一金中个人须承担的部分，对他们来说反而是种负担。……