唐斌

中铁大桥勘测设计院集团有限公司，武汉430050

1 工程概况

北沿江公铁两用特大桥是沪渝蓉高速铁路的控制性工程，双向6车道，设计车速100 km/h。跨中设置变坡点，两侧采用6‰的对称人字纵坡，考虑通航、水文及河道冲刷，其中主通航孔桥跨径布置为（111.4+172+400+197+111.4）m，桥长991.8 m［1］。主通航孔桥为主跨400 m双塔双索面钢桁梁斜拉桥，铁路桥面采用无砟轨道结构体系，为国内外首次采用最大跨度无砟轨道结构的公铁两用斜拉桥，也是铺设无砟轨道最大跨度的斜拉桥，主通航孔桥立面布置见图1。

图1 主通航孔桥立面布置（单位：m）

主塔基础场区勘探深度范围内无基岩，河床表层为松散粉砂，属可液化砂土，局部地段为淤泥、可塑状粉质黏土，该层厚度多在7～11 m；中上部主要为淤泥质粉质黏土，软塑状淤泥、稍密状粉土及中密状粉砂呈透镜体状分布其中，该层厚度为35～62 m；表层、中层承载力低，压缩性高，工程性质差。中下部主要为密实砂层，局部夹软塑状粉质黏土透镜体，该层厚度在75～85 m，分布广泛、稳定，中等偏低压缩性，承载力较高，是较好的基础持力层。

桥址年平均温度15.1℃，极端最低、最高气温分别为-12.1、40.2℃。100年一遇10 m高度处设计风速V10＝41.1 m/s，设计最低、最高通航水位分别为-2.15、4.38m。300年一遇最低、最高水位分别为-2.44、5.31 m。最大船撞力横桥、顺桥向分别为34.10、17.05 MN。3#墩一般冲刷后高程-14.67 m，局部冲刷后高程-39.9m；4#墩一般冲刷后高程-22.6 m，局部冲刷后高程-33.47 m。抗震设防标准为Ⅶ度。

该桥具有跨度大、荷载重等特点，桥塔基础穿越土层较多，桥梁基础无基岩，桥塔基础设计、施工难度较大。……