文 / 李文波

一

9月17日，哈恩博士派奥迪的生产董事Hermann Stübig和奥迪海外技术部负责人Roland Gumpert，连同大众海外合作部部长、我的上司Heinz Bauer加上我一起来到长春实地考察访问。

1985年5月底，Stübig曾经带领了奥迪代表团去过上海安亭，参观工厂后做出的结论是：“安亭将永远无法建造出高质量的汽车”。

但这一次长春之行Stübig很满意，他认为奥迪100可以在长春生产，Bauer也改变了当初反对同一汽合作的态度。

耿厂长却很悲观，他认为我们来晚了，因为一汽已经买下了Chrysler发动机的生产线和设备，正在同美国人商谈购买整车Dodge 600和生产整车的生产线。

耿厂长还说，这4缸2.2升发动机同时要装在一汽的轻卡和一汽的面包车上，这是北京政府已经批准的项目，不可能再有变动了。

我的专业是发动机，这时我突然想到，70年代末Chrysler曾向大众买了大众内部代号827的1.8升发动机，用来装在他们的Horizon车上，Chrysler完全有可能把这发动机加大到2.2升生产，那一汽买的有可能就是这款发动机和它的生产设备。

假若是这样，那就很容易安装在奥迪100车上。要确定这发动机是不是属于大众的原系列，只要看看这发动机是三脚支架还是四脚支架？大众发动机的系统是三脚支架，而美国系统是四脚支架。

当时我推测，一汽买的发动机是属于大众系统的三脚支架，因为Chrysler为了这款发动机，新车型的结构必须配合，那就意味着需要开发和生产两套系统的车体，很不经济，所以Chrysler要把Dodge 600和发动机全部卖掉，精简一系列。

我立刻把我的想法告诉了大家。……