文 / 吴毓

科技巨擘、家电寡头拯救线下门店的需求远比我们想象的更加迫切。

创维来了

创维集团与开沃新能源日前订立商标转让协议，开沃新能源可以在车船等运载工具使用“创维”或“Skyworth”。这意味着，“创维汽车”会取代“天美汽车”，成为开沃新能源的乘用车核心品牌。

《汽车人》在2019年就曾建议开沃新能源直接使用“创维汽车”品牌——以“创维”赋能开沃造车，时隔两年终于成真。

理清开沃与创维的关系，要回到上世纪八十年代。黄宏生以3万元建立创维品牌，电视信号高频灵敏度的技术创新、明星演绎爱国情怀的营销创新，推动创维电视启动指数级腾飞……

2010年，黄宏生成立开沃新能源，从收购南京金龙、转型新能源起步，开始了他的“造车”之旅。2017年，南京金龙升级为乘用车整车生产企业，开沃新能源转战乘用车市场；三年后，纯电中型SUV天美ET5正式发布。此前，“天美汽车”是开沃新能源的乘用车品牌。

今天，“创维汽车”正式取代“天美汽车”，是开沃新能源发展战略的全面调整。

首先，“创维”在中国市场本就具有较高的市场知名度。其跨界造车，在市场推广、技术研发及人才使用等方面具有比较优势；相比之下，问世不过一年的天美则尚未进入品牌的成长期。

其次，使用“创维汽车”，开沃新能源既可以分享“创维”的创业背书与创新基因，也顺应华为、小米等互联企业跨界造车的潮流……而这些，恰是开沃新能源迫切需要的。

生态驱动

开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长董钊志说，创维和开沃共同注册成立了酷沃智行科技，目前已在探讨共同打造车家一体的智能化互联生态闭环，将创维智能汽车和创维高端家电，整合成“创维系”品牌链。