文 / 张敏

上海车展已经结束，作为今年迄今唯一的业内大型展会，其风向标意义得到各方重视。无论顺境逆境，长安福特在产品思路上，从不随大流，而是处处体现自己的思路。对于中国市场需求，长安福特总是做出自己的解读。

智能化的独特腔调

车展上长安福特几乎带来了全系产品，其中有三款新车是第一次亮相。它们可以显示，福特的技术独立性，到底成色几何。

福特EVOS、新一代福睿斯和全新锐际PHEV，刚好展示了长安福特品牌的三重底色，这不是巧合，而是代表长安福特对未来细分市场趋势的判断。

全新高端中大型SUV福特EVOS系全球首发。人们往往一眼就注意到其超大的屏幕（联屏1.1米宽度，含12.3英寸数字仪表、27英寸4K屏）。

传统车企一般都选择在纯电产品上采取类似新势力的做法——以数据为核心的智能座舱和OTA迭代升级，而燃油车产品则采取传统方式，即出厂锁定所有软硬件状态。这是因为基于传统总线架构，开发的车型平台，不支持OTA更新。OTA本身并无特殊的技术秘密，但成了新势力们产品“先进性”的宣传抓手，甚至成了品牌特点。

长安福特EVOS，恰好打破了“只有新能源车才能OTA”的刻板印象。原因是它搭载了新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构。巨屏的背后，是更快的数据流，百度AI技术和二代SYNC+智行系统，联合发挥出令人耳目一新的智能化实力。虚拟人工智能助手VPA智行伙伴、云端后服务体系、Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，也在空前强大的算力和数据带宽下，达到L2+级的辅助驾驶体验。……