文 / 张敏

东风有限总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）准时出现在会议室中，这个覆盖汽车业上下游全价值链的中日合资企业总裁，管理风格一直以高效著称。这也体现在他接受《汽车人》的采访中：言语简洁、逻辑清晰。

这是山崎庄平接任东风有限第五任总裁的第二年。2019年12月，他的前任内田诚升任日产汽车首席执行官，山崎庄平接任这个规模最大的中外合资公司日方负责人。

日前结束的上海车展上，东风有限带来了包括全新日产奇骏X-Trail、日产Ariya、英菲尼迪QX55等多款重磅车型，以及第二代日产e-POWER技术、日产VC-Turbo超变擎等尖端科技。

很显然，中国作为“Ni s s a n NEXT企业转型计划”核心市场的承诺正在进一步兑现与强化。

布局“新四化”

受新冠疫情的影响，日产在全球的产量和销量均大幅下降，唯有在中国市场产量和销量均逆势大幅增长。

日产刚刚公布的2021财年（2020年4月至2021年3月）产销量财报显示，在销量方面，2021财年日产的全球销量为4198806辆，同比下降了12.4%，但在中国市场的销量却增长了13.7%，创下了历史最高年销量纪录。

基于此，中国客户、中国市场以及东风有限的优先度在日产内部被放得更高，更好地实现对中国市场、中国客户、中国设计的支持。面对全球车企“新四化”转型趋势，日产在华布局逐步落地，继续强化技术日产优势。

山崎庄平透露，关于电驱化的问题，今年日产在上海车展上发布了e-POWER技术。从2021到2025年，东风有限拟推出15款电驱化车型（包括纯电和e-POWER），电驱化率到2025年预计将达到销量的33%。

到2025年的时候，将在日产品牌的9款车型上部署电驱化技术，包括在6款车型上搭载e-POWER，同时将在3款车型上搭载VC-Turbo超变擎。……