城际铁路八辆兼顾四辆灵活编组列车的技术可行性与经济性研究

2021-06-28霍亮

铁道经济研究 2021年3期

霍亮

（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院高级工程师，湖北武汉 410075）

0 引言

受新冠疫情及宏观经济形势影响，全国部分城际铁路客运量出现较大波动，上座率有所下降。既有八辆、十六辆及以上编组列车定员充足，已难以完全适应高平峰及疫情特殊时期客运需求的灵活多变特性。目前，我国开通运营的城际铁路总里程已逾4 000 km，城际客运市场初具规模。其中，京津冀、长三角、珠三角等区域城际铁路建设较早，如京津、沪宁、广珠城际等线路，总体发展形势较好。其余大多数城际铁路开通后面对灵活多变的客运市场，出现上座率走低、运营亏损扩大等问题。已运营城际铁路列车编组主要以八辆为主，部分兼顾少量长编组的跨线列车。在2020年以来疫情冲击下，八辆及以上编组列车上座率低、运能虚糜的现象已到了不容忽视的程度，存在采用八辆兼顾四辆编组列车、降低列车运维成本的潜在需求。为适应城际客运市场需求变化，建立更加灵活的列车编组方式[1]，在技术性及经济性方面开展相关研究，将带来潜在的经济价值和社会效益。