陈学贤

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室，陕西 西安 710043)

渝宜高速铁路(重庆—宜昌)作为国家“八纵八横”高速铁路主通道沿江通道的重要组成部分，是成渝地区东出至华中、华东地区客运主通道，其建设将极大地改变湖北、重庆境内的路网条件，解决既有沪汉蓉铁路(上海—武汉—成都)技术标准偏低、时效性不强的问题，提高沿江道路的客运能力，增加路网灵活性，发挥铁路在沿江客运综合走廊中的骨干作用，同时也可以释放既有铁路的货运能力，使既有铁路和黄金水道共同构建沿江低成本、大运量、节能环保的综合运输大通道。渝宜高速铁路宜昌—恩施段地质条件复杂，岩溶发育，经济据点少，环境敏感点遍布，前期研究阶段合理确定线路走向及坡度方案，对后期建设运营阶段保证工程安全可靠、降低工程规模、节省工程投资、提高运输质量具有重要意义。

1 渝宜高速铁路宜昌—恩施段线路走向方案分析

1.1 线路走向方案

渝宜高速铁路宜昌—恩施段地处武陵山区北部的鄂西山区，受长江、清江、澧水等主要河流切割形成“三河夹两山”地形，清江基本位于航空线上，两岸岸坡高耸、支沟发育、深切山体。清江北侧分布有秭归、巴东、建始3县。清江南岸山体宽厚，分布有长阳、五峰、鹤峰等县城。沿线环境敏感点数量多、等级高，线路应尽量予以绕避。区域内可溶岩广泛分布，安全风险大，对线路有较大的控制作用[1-3]。……