赵 典

一、新加坡港锚地简介

（一）锚地分布

新加坡港港内锚地以圣淘沙岛为界，以东为东锚地，以西为西锚地。东、西锚地又划分了许多小的锚泊区，如图1所示。MPA（新加坡海事及港口管理局）对这些锚泊区制定了各自特定的使用规定。东锚地如AEBA、AEBB、AEBC、AEHA、AEPA等，水深条件好，靠近主航道，便于船舶进出。而西锚地大多空间狭小，水流乱且急，海底多不平坦。

图1 新加坡港锚地分布图

新加坡港可供选择锚泊的水域多，分布范围广，具有如下特点[1]：

（1）锚泊船数量大、种类多。锚地平均每天引航约200艘次，有锚泊船500多艘，业务繁多，船舶类型多。

（2）位置小、空间小。虽然可供船舶锚泊的水域广，但是需要申请锚泊的船舶也多。近年来，因为围海造地，使得可供船舶使用的锚地减少很多，许多船舶需要排队等候锚位，造成锚地船舶密密麻麻。

（3）新加坡港大多数锚地的底质是泥沙，能够满足各类船舶锚泊抓力的要求。

（4）新加坡港东锚地在靠近樟宜机场南侧的几个锚泊区有锚泊船净空高度的限制，船舶在申请锚泊之前一定要确认好本船的净空高度，以便新加坡港务和MPA指定合适的锚位。

（二）天气海况

新加坡海峡长年受赤道低压带控制，终年高温潮湿，常见风力较小，无明显雾季，但常有短时暴风雨天气，会使得能见度突然下降。11月开始到次年的3月为雨季，这段时间受季候风影响时常会在下午有雷阵雨。

新加坡海峡潮流较强，流速不定。涨潮时为西南流向，落潮时为东北流向，平均流速约为2 kn，最大流速可达3 kn以上。……