初北平 林孟懋

经济全球化催生了精细复杂的全球供应链体系。供应链中某一环节的不确定性或中断事件，可以通过庞大复杂的供应链网络传递至全球市场，引发上下游连锁反应。而物流运输作为供应链系统的重要组成部分，就如同血管，其阻塞将会对整个供应链体系造成负面影响。2021年3月23日，一艘由台湾长荣海运集团运营的大型集装箱船舶“长赐”轮（EVER GIVEN）在苏伊士运河搁浅，造成大量船舶无法通过，导致全球航运供应链一时中断，更对后疫情时代世界经济带来了负面影响。本文以“长赐”轮事件为视角，阐述对航运供应链中断风险的法律治理。

一、“长赐”轮搁浅事件造成的影响

一般认为，供应链描述了一种组织网络结构，通过结构中上下游间的衔接，以不同运作过程或业务活动，产生以最终用户获得产品和服务形式表现出的价值。[1]而航运活动是物流运输的主要载体之一，依托这一活动形成上下游企业间的链路网络构成了航运供应链，成为供应链体系的重要组成。本次“长赐轮”搁浅事件之所以受到如此高度的关注，并不仅仅归因于一艘大型集装箱货轮的搁浅，更主要的原因在于事故对全球航运供应链产生重要影响。事发地点苏伊士运河是全球航运供应链的重要节点，统计数据显示，2019年苏伊士运河通过了超过1.9万艘船舶和12.5亿t的货物，约占全球海运量的13%。[2]人们惊讶地发现，全球航运供应链竟如此脆弱。随着船舶越来越大型化，大型船舶一旦在苏伊士运河航道中偏航，其纠正航向的时间与空间受到严重限制，发生搁浅的概率也随之提升，“长赐”轮搁浅事件并非孤例。……