王婧，靳春玲，贡力，张鑫

(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)

我国铁路隧道建设正不断向着更大规模、更高标准的方向发展，复杂的地质条件以及施工新技术的应用等都会造成隧道施工各类风险因素的增加。塌方事故作为铁路隧道建设中最常见、最具代表性的风险之一，其对隧道施工过程有着十分重要的影响，隧道塌方不仅会使隧道施工更加困难，而且还可能影响到工程设备的正常运行以及施工人员的生命安全，造成工程经济损失和不良的社会影响。因此，对铁路隧道塌方风险进行评价研究，对保障隧道施工进度及施工安全具有重要意义。在我国隧道塌方风险研究中，袁永才等[1]结合我国近300 例隧道塌方案例建立了隧道塌方风险评价指标体系，运用突变理论对红岩寺隧道塌方风险进行了评估，并提出了相应的隧道塌方治理方案；徐海清等[2]建立了一种可预测隧道塌方时间的尖点突变失稳预测模型，并结合实际案例对软岩隧道围岩塌方风险进行了预测研究，预测结果与实际基本一致；王秋生等[3]以黄陵—韩城—侯马铁路如意隧道为依托，分析了隧道塌方的影响因素，提出了隧道塌方的处置措施，并通过数值模拟对塌方处置效果进行了评价；孟超等[4]运用SVM 模型分析了铁路隧道塌方事故中常见的18个风险因素的关系，通过计算各风险因素信息熵得出地下水渗流、特殊不良地质、开挖方式是影响隧道塌方的主要因素。……