蒋华春，黄伟

(长沙市轨道交通集团有限公司，湖南 长沙 410002)

为满足城市快速发展的需要，我国各大城市均在大力推进以城市地下铁道为代表的地下工程建设[1−2]。由于城市建筑物分布密集，常常出现隧道近距离穿越既有建(构)筑物等岩土近接施工的情况[3−4]。相比于单体工程，诸如上述所述的岩土近接工程不仅要考虑新建工程的安全施工，还要确保邻近既有建(构)筑物的安全运营[5]，因此，此类工程往往是工程建设的控制性节点工程。针对隧道下穿既有建(构)筑物工程，目前，国内外学者开展了较为丰富的理论与实践研究。张孟喜等[6]采用数值模拟方式研究了全风化岩层中盾构隧道上跨施工对既有下伏隧道的影响，为盾构隧道的合理注浆压力与既有隧道变形控制措施提供了依据。毕成双[7]针对北京某综合管廊上跨地铁6 号线区间隧道工程，研究提出了“顶进穿越、卸一还一、土体加固”的通过方式，以避免土体开挖导致既有隧道隆起变形。丁浩[8]结合西安地铁8 号线近距离穿越既有地铁5号线工程，研究分析了超前管幕和抗浮锚索综合加固措施下盾构开挖对既有地铁隧道的影响规律。魏纲等[9]通过理论分析，研究了新建隧道施工对下卧隧道结构受力的影响。张毫毫等[10−11]针对盾构隧道下穿施工对上部运营铁路的变形影响与施工控制技术、基坑开挖对临近既有盾构[12−13]和桩基[14]的受力影响等问题开展了较为大量的研究，建立了相应的理论计算方法，并提出了相应的施工控制措施[15]，可供类似工程参考。……