苗秀娟，黄瑞鹏，何侃，祝百年，孔繁冰

(1.长沙理工大学 汽车与机械工程学院，湖南 长沙 410076；2.中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075；3.中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心，河北 唐山 064000)

近年来,有关铁路方面的发展主要集中在研究高速、节能、舒适以及提高定员数量等方面，目前列车朝着更高速度、更轻重量飞速发展[1]。然而，在列车高速、轻量化的同时，列车侧风稳定性却遭到了严重的威胁。现有研究表明[2−4]：在强侧风下车辆的动力学性能均会受到较大的影响，在列车运行速度较高时，即使速度较小的横风也有可能会对车体产生巨大的侧向力，甚至会造成严重的行车事故。目前，我国高铁线路大部分是采用高架的形式，因此很多学者研究了高速列车在桥梁上运行时的气动性能[5−8]。随着我国“铁路走出去”战略的实施，必定会遇到越来越多的高速列车在平地上或路堤上运行的情况。实际上，路堤上高速列车的气动载荷可能更大。尤其是在强横风作用下，当列车在路堤上运行时，由于受到路堤的阻滞而对气流产生加速效应，使得空气在路堤上方流速加快，作用在列车上的气动力加强，列车倾覆的可能性大大增加[9−11]。因此有必要研究高速列车在路堤上的气动性能，并研究路堤对气动性能的影响。为了减少事故的发生，已有文献研究了横风下一些参数对列车气动性能影响，包括路堤边坡斜率[12]、路堤高度[13]以及横风风速[14]等。然而，上述研究主要采用雷诺时均方法，虽能从时均化流场中得到具有指导性意义的气动力等参数，但事实上，在强横风下，气流在路堤的迎风侧会形成加速效应。……