周美琦，杨晓霞，张纪会，刘天宇

(1.青岛大学自动化学院复杂性科学研究所，山东 青岛 266071；2.青岛理工大学机械与汽车工程学院，山东 青岛 266525)

0 引言

近些年，城市轨道交通发展迅速，地铁已经成为备受大众欢迎的交通方式之一，它不仅极大地方便了人们的出行，还充分利用了地下空间，缓解了地面交通压力。通常，地铁车辆行驶于地下隧道内，一旦发生突发事故，需要就近找地铁站紧急停车，然后再进行乘客疏散，情况较为复杂。尤其是在上下班高峰期或者节假日期间，车厢内人员密集，在疏散过程中极易在地铁车厢车门处产生瓶颈效应，增加疏散时间，使得人员疏散更加困难。因此，地铁站车厢内发生突发事故时乘客的疏散应格外受到重视。

在利用元胞自动机模型研究行人的疏散行为时，行人的运动主要与元胞到出口的距离以及行人之间的相互作用有关，通常需要建立相应的静态场模型和动态场模型进行描述。Zhu等人[27]根据二维摩尔邻域元胞自动机模型建立了行人运动规则，研究了具有不对称出口布局的房间内行人的疏散行为。Song等人[28]利用改进的元胞自动机模型模拟人群的运动，再现了人群在疏散过程中出现的“成拱”以及“快即是慢”现象。Zheng等人[29]提出了基于元胞自动机模型的改进地板场模型，研究了地铁站发生洪水情况下乘客的疏散行为。

然而，上述借助元胞自动机模型模拟行人疏散的研究中，与地铁突发事故相结合的较少。……