张 海，倪少权，吕苗苗

基于元胞自动机模型的地铁列车折返间隔分析

张 海，倪少权，吕苗苗

（1. 西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 611756；2. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都 611756；3. 综合交通大数据应用技术国家工程实验室，成都 611756）

科学、合理的仿真模型是研究地铁列车折返间隔的关键。本文建立的连续型元胞自动机模型，在参数设置上具有更好的适配性，且能有效缩短步长，以提高仿真精度从而更精确地模拟列车实际运行。该仿真基于列车运行状态，对移动闭塞地铁列车追踪运行及站后折返场景进行了仿真，得到的时间-距离图、距离-速度图及现场实测数据验证了模型的可用性及仿真精度。同时定量分析了道岔侧向限速、列车制动性能、停站时间对折返间隔的影响，提出了缩短折返间隔的措施，使折返间隔降低了31.22%，为提高线路运营能力提供了参考。

铁路运输；折返间隔；元胞自动机；列车运行；运营能力

0 引 言

随着城市轨道交通线网的形成，客流量不断增大，部分城市高峰时段地铁列车追踪间隔已不能满足客流需求。列车追踪间隔由区间追踪间隔、中间站通过间隔和折返站折返间隔组成。根据现有文献[1, 2]及地铁线路实际运营情况可知，折返间隔是制约线路通过能力的限制因素。因此，准确模拟列车追踪运行并寻求缩短折返间隔的措施是提升地铁线路运营能力的关键。

研究列车折返间隔主要有三种方法：解析法、优化法与计算机仿真法。……