李 月，李建成

（1. 武汉铁路职业技术学院，铁道运输管理学院，武汉 430205）（2. 重庆交通大学，交通运输学院，重庆 400074）

0 引 言

顾建华[1]对高铁基础设施维修体系进行了综合分析，提出了高铁基础设施维修基地的组织体系，但是其组织体系仍停留在主观指导性建议层面，没有理论体系支持。可生存性系统模型VSM（Viable Systems Model）最早是Stafford Beer 于20 世纪70 年代在进行神经控制论和社会科学研究的基础上提出的，提出任何组织都应看作是可生存性系统的观点，并且进一步阐述了可生存性系统的内部功能构成关系，还给出具体设计系统的方法[2,3]。本文基于VSM 的基本思想和组织设计方法，通过对相关机构部门的糅合重组，构建高铁基础设施“三合一”养护维修管理体系，并通过组织体系结构熵模型对新体系做出定量评价，构建出研究适合我国发展的高铁基础设施“三合一”养护维修管理体系。

1 VSM 的基本思想和形式

1.1 多样性平衡

多样性在控制理论中是指系统可能出现的状态总数，系统的多样性越大，代表复杂性越高。高铁基础设施维修系统就是这样一个具有多样性的复杂大系统。多样性需求定理认为管理者的多样性至少应与所控制的系统多样性相等[4]。但在实际工作过程中，环境的多样性远远大于组织的多样性，组织的多样性也远远大于管理的多样性，这就存在多样性不平衡的现象。为解决这个问题Kadouch 提出了多样性平衡[5]，就是在管理、组织和环境之间建立“放大器”和“过滤器”来补充彼此之间的多样性差异。……