成小龙，鲁守东

（湖南人文科技学院，湖南 娄底 417000）

2020年刚刚过去，但是零售业的战火没有停止，延续到了2021年，呈现出竞争激烈的局面。要想在竞争中取得优势，最简单的两个方法便是提高服务水平和降低成本输出，但从客观上来讲，这两个方法又存在着相互矛盾的地方。而物流配送路径的优化则完美地调和了这两者的矛盾，既能提高服务水平，又能降低成本输出。基于此，本文以L超市物流配送中心的运输路径为研究对象，利用节约里程法科学地规划物流配送路线，提高物流配送服务能力的同时降低物流配送成本，从而增加L超市总体的市场竞争力。

1. 节约里程法的核心思想

节约里程法的核心思想是让货物在配送中形成一个闭合的回路，使得车辆行驶里程在节约总里程方面达到最优解，实现最优的配送路线，满足最小的里程要求，提高车辆装载率，避免货物在配送过程中出现的各类情况的扰乱。利用节约里程法的初衷在于根据物流配送中心总体的运力情况，以及配送中心到各个配送点距离的综合考量，分析制定物流车辆运输的最佳配送路线方案，使得车辆行驶的总公里数达到最优化。

用节约里程法优化配送路径的具体计算步骤主要包括以下四步：首先对物流配送网络中任意配送点之间的行驶距离进行计算，我们可以通过高德地图等手机软件便捷的获得配送点之间的距离并选择其中路径最短的路线，以此制作里程表；根据里程表，利用节约里程法的计算公式制作节约里程表；将节约里程表中的元素根据从大到小的顺序进行排列，制作节约里程顺序表；根据节约里程顺序表制定物流配送路线的优解。

2. L超市配送现状分析

2.1 数据采样点简介

L超市是目前我国在华东地区规模较大，效益较好的代表性零售业超市，公司自1996年进入无锡地区以来，在无锡地区已有87家连锁网点，实现了无锡市各区和各街道的紧密覆盖，为无锡市民提供了生活购物的便利。随着L超市售卖货物品种的增加以及店面规模的扩大，超市连锁网点的数量也在逐渐增多。L超市对于物流中心建设十分重视，其物流配送中心的业务范围涉及到第三方物流合作、货品的仓储、商品的批发、零售以及物流项目的规划等等。

2.2 L超市配送现状

L超市目前在无锡地区有超过100多家，库存货物金额超过3000万元，除了可以实现自身近90家连锁网点的日常配送以外，还可以满足社会效益，实现5000个以上品种货物的配送和销售。

2.3 物流配送存在的问题

虽然L超市物流配送中心的规模较大，但从配送管理水平来看其物流配送的整体水平还有提高的空间，容易在配送过程中出现一定的问题：首先是运力资源运用的不合理，其物流配送中心并没有一个符合时代技术发展特征的信息化系统，所以在配送时的信息流通效率不高，很难实现路线的最优化，进而出现以下三种问题：一是配送路径并未进行动态选择，一旦配送路途中发生交通拥堵、天气恶劣等非可抗力，会导致货物很难准时准点到达连锁网点；二是配送路线的选择常常是由司机的运送经验决定，路线的选择有很大的不确定性；三是与仓库的对接不足，让宝贵的仓储空间和汽车配送的负载有所浪费。其配送中心本身也存在一定的问题：因为配送中心较早建成，选址与现有的网点发展不相融合，需要建设新的物流配送中心，满足仓库、物流设施、网点建设的动态统一。其次是目前的物流基础设施存在老旧和损坏的情况，现代仓储工具、配送车辆也需要更新和完善。最后是物流管理人才的欠缺，在物流配送的过程中会出现不少问题，而出现问题时并没有相应的物流管理人才去进行处理。

3. 节约里程法优化配送的路线设计

3.1 算例的基本信息

本文以无锡地区L连锁超市为例，使用节约里程法对滨湖区的8家连锁网点的配送路线进行优化。本文假设滨湖区配送中心对这8家连锁网点的商品配送计划如表1所示，里程表如表2所示，p0表示滨湖地区的L连锁超市的配送中心。当前该配送中心主要使用最大载重为4吨和2吨的两类车型进行物流配送，每个配送路线的行驶里程最大不能超过40公里。

表1 无锡L超市滨湖区连锁网点配送计划 （单位：吨）

表2 无锡L超市滨湖区配送里程表 （单位：公里）

3.2 构建节约里程表

利用节约里程法通过计算单一起点往返配送的行驶里程与单一起点出发向两个需求点巡回配送的行驶里程差值得到不同区段的节约里程，如△Sp1p2 =Sp0p1+Sp0p2－Sp1p2 =6+5－9 =2，依次求解所有零售门店的节约里程数量，如表3所示:

表3 滨湖区L连锁超市配送节约里程表 （单位：公里）

表4 节约里程顺序表 （单位：公里）

3.3 配送路径最优解方案

根据表4 我们可以发现p6-p8的节约里程数最多，因此我们选择将p6和p8 两个连锁网点作为确切路线的固定组成部分，即达成路线为p0-p6-p8-p0，而且考虑到p6与p8连锁网点的实际需求量为0.8+2.6=3.4吨，因此需选择使用载重量为4吨的车辆进行配送，但因为车辆的负载还留有空间，因此需要加入其他连锁网点。因空余负载量为0.6吨，因此可以考虑p5门店，构建p0-p6-p8-p5-p0的配送路线，实现车辆总负载量为3.9吨，基本达到负载上限，而且考虑到本路线的总行驶路程为13+4+6+11=34公里，并未超出总行驶里程的限制，因此本条路线为这几个网点的最佳路线，可以使用载重量为4吨的车辆进行运送。其次在去掉p5、p6、p8的基础上考虑其他运输路线，如p2-p4的路线以及p3和p4的路线，根据同种方法，我们可以得到p0-p3-p4-p2-p0以及p0-p1-p7-p0的两条最优路线，分别选用负载量为4吨和2吨的车辆进行配送，具体的物流路径优化方案如下表：

表5 节约里程法优化结果

4. 配送中心的路径优化保障措施

4.1 完善物流信息系统建设，合理修订配送路线

合理的配送路线有助于提高物流配送效率以及降低物流配送成本。目前L超市物流配送中心对于物流信息化并没有一个完整的认识，往往由物流员工依据个人的运输经验对配送路线予以制定，并未运用科学的方法对物流配送路线进行计算，容易造成运力资源的浪费，与公司的发展计划背道而驰。本文所使用的节约里程法，适合作为L超市计算物流配送路线的参考。

4.2 引入合作配送工作方法，实现规模化物流配送

L超市物流配送中心可以与具有物流配送需求的相关企业或者第三方物流公司开展合作配送的模式，让配送效率得到提高，单车的运载率得到提升，从而在客观上让物流成本得到了节约，实现合作下的共同进步。

4.3 实现物流配送设施的常态化更新

伴随着物流技术的飞速发展以及企业关于物流配送投资的日益增多，物流设施也需要及时进行更新换代。因此需要对己方企业的物流配送设施进行常规化的检查，并对老旧或不能正常工作的物流设备及时更新，购买符合现有水平或者较具有技术优势的设备，以此提升物流配送的效率。

4.4 做好物流配送员工的培训工作，提高业务能力

物流配送的好坏整体上由人的业务能力决定，L超市物流配送中心应该对员工进行定期的业务能力培训，提升他们的执行能力、业务技能和配送路径的选择、创新工作实践能力。

4.5 减少长距离的跨省物流配送，增加建设配送中心

跨省物流配送一般里程较长，这种过长的距离容易导致配送成本的直线上升。增加建设配送中心可以提高车辆的负载率，从长远的角度降低物流配送成本。

5. 结语

物流配送的合理化是当前连锁超市实现竞争力增强的关键因素，从L超市当前的发展情况来看，完善物流配送体系建设，优化物流配送路径对其未来的发展至关重要。本文通过对滨湖区L超市配送的实例分析，优化了其当前物流配送线路。与此同时，我们也应该对物流配送的保障措施予以重视，从多重角度减少物流配送成本，提高物流配送管理水平。