吴锐

（重庆交通大学 机电与车辆工程学院，重庆400074）

主题词：动力电池 不一致性 均衡控制 均衡变量

0 引言

随着电动汽车迅速发展，作为电动汽车中使用最广泛的动力电池—锂离子电池成为汽车领域的研究热点，得到越来越多的关注[1]。在实际应用中，电池外电压的不同、极化电压变化不一致、直流内阻的大小和荷电状态SOC（Stateof charge）不相等给电池组工作造成了很大的影响，是制约电动汽车未来发展的关键因素[2]。均衡控制就是将电池组的不一致程度降到最小，避免各单体电池过充过放，使电池工作更高效。在电池均衡控制研究中，研究人员对均衡控制变量的选择各不相同，均衡变量是通过控制电路均衡后能够达到一致的电池参数，选取的原则为可表征电池不一致性、测量方便、且具有较高的精度[3]。不同的电池参数作为均衡变量对应的均衡控制方法有所不同，最终的均衡效果也存在很大的差异[4]。在对电池的不一致性分析和各变量的讨论后，提出更加合理的均衡控制策略，提高均衡效率、减小均衡系统的设计容量，为电池组的高效均衡提供理论依据和数据支持，使纯电动汽车大容量电池的在线均衡成为可能。

1 不一致性分析

动力电池组的不一致性主要由初始状态和性能衰退速度2个方面造成的[5]。在电池的生产过程中，有很多工艺流程，每一环节的微小变化累积起来都会对电池初始性能带来很大的影响。

在使用过程中各电池的环境温度，通风条件的不同会影响电池的散热性能，在同一电池组中不同的温度采集点得到的温度差最高可达10℃，这会导致电池性能以不同的速度衰退，长期如此，电池之间不一致性将会越来越大。……