肖宏伟 王启轩 张 捷 XIAO Hongwei, WANG Qixuan, ZHANG Jie

0 引言

城市—区域发展既需要各类生产要素的集聚和根植，又依赖人员、货物、信息等流动介质的交互，从而促进城际功能联系。公路客运交通作为综合立体化交通的重要组成部分和城市群内城际联系的重要载体[1]，对城市群经济社会发展起到重要的推动作用。由于公路网密度高、覆盖广，受自然条件的制约较少，多年来我国公路客运量在各类交通总客运量中的占比一直高达70%以上①据《中国统计年鉴》2001—2018年客运量统计可知，公路客运量在各类交通客运总量中占比长期处于70%以上。，在各城市群内部联系中发挥着至关重要的作用。因此，城际公路客运关联网络是理解城市群功能和内在组织逻辑的一个重要视角。

本文首先对流动空间、城市网络理论和研究进行综述；然后以成渝城市群为对象，辨析其关联网络特征，并构建“属性”要素与“网络”中心度的计量模型，以分析经济社会要素指标体系与公路客运网络的关系；最后解析公路客运城市关联网络的主要影响因素及其作用机制。研究的意义在于深化对成渝一体化和区域协调发展的认识。

1 研究框架

1.1 相关理论及研究

1.1.1 流动空间理论与城市网络研究

全球化和信息化带来的“流动”突破了传统地理边界和静态场所，成为决定生产要素在区域中集聚扩散的重要因素。自卡斯特尔[2]提出“流动空间”的概念以后，借助于各类数据而构建区域关联网络并解析区域空间结构的研究不断兴起；……