龚进辉

威马汽车（以下简称“威马”）的日子越来越不好过。

去年年中，李斌、何小鹏、李想三人合影引发行业热议，被视为造车新势力头部玩家的聚首。有人发现，似乎少了威马掌门人沈晖，一时之间，“蔚来小鹏理想抱团，不带威马玩”的说法甚嚣尘上。

对此，沈晖并不以为然，“何小鹏是我华南理工的师弟，李斌跟我常交流，但我不喜欢拍照，也不愿意晒。以后出去要随时带一个摄影师才行。”其实，沈晖缺席一次圈内聚会并不可怕，真正可怕的是掉队，即威马跟不上蔚来、小鹏、理想的步伐。

现实很残酷，沈晖极不愿看到的这一幕正在上演。依稀记得去年1月，美团掌门人王兴曾这样点评中国车企格局：3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。

王兴宁愿看好刚启动交付的理想，也不看好打造威马EX5这一爆款、2019年销量位居造车新势力第二的威马，这让沈晖十分不服，连续两次公开向王兴发起赌约。其中，第二次打赌连打赌条件都想好了。

“如果威马在2020年的新造车势力中销量不是第一，沈晖将送给王兴一辆车，品牌不限，价格不限；若威马达成目标，王兴则要给沈晖送外卖，产品和地点自选。”不过，王兴从头到尾都没有搭理沈晖，使沈晖这场自导自演的打赌沦为独角戏。

回头来看，王兴未附和沈晖的赌约，反倒是给他留足面子，因为威马2020年的表现实在乏善可陈，一大实锤便是销量从造车新势力中的第二下滑至第四。……