Karakush

这届上海车展很有些历史拐点的意味。

不少朋友蓄力把车造出来，然后不开，非常潇洒，而且还要更潇洒地证明如何不用开。

比如百度。

前几天，我们在嘉定安亭试到了搭载他们ANP领航辅助驾驶技术的车型。名称很谦卑，但是实际上开挂地走在了市售技术的前面，可以在城市道路上进行自动驾驶——不只是高速或者城市快速路那样高度规则化、讲秩序的文明道路，也包括真正的人间野路子。

有各种红绿灯和交通标记的管制，有各种类型的路况和场景，像掉头、大拐弯、十字路口、环路等等，还有各种大小姿态的交通参与者，行使着各自自由奔放的道路权利。这些综合起来常被称为“中国特色复杂道路”的问题。

我们走的基本就是这么一段，从博园路开始绕一个10公里多的大圈，前后17分钟。让人意外的是，全程是人力零接管，并且他们非常强调，自己没用一颗激光雷达。

人需要完成的操作非常简单且直接。在系统规划完路线之后，在屏幕上确认“开始导航”，再确认“使用领航辅助驾驶”，车辆就会自己行动起来。

ANP是严格按照交规设置的。我们经过的路段，有限速60公里/时，也有限速30公里/时，车会自动切换增减速，但总会比限速再低一截，比如限速60的路段，我们的速度平均保持在48上下，是比较保守的策略。

除了略稳健了一些，我们和路上其他车没有区别，即便在双车道十字路口那种看上去就费劲的地方，也是按部就班地该大转便大转。那一路口的朋友，恐怕不会想到队伍里混进了奇怪的东西，其实还挺让人暗自兴奋的。……