于 洋，胡诚程，杨可明，原 磊

（江南造船（集团）有限责任公司，上海201913）

0 引 言

高质量、高效率、安全造船一直是造船厂追求的目标。在现代造船模式下，船体结构是分段建造的，随着车间制造能力的提升和船舶产品的升级换代，分段划分日益朝大型化方向发展，分段结构日益复杂化，大型复杂分段的制造难度越来越高，制造周期越来越长。因此，如何在生产资源投入基本不变的情况下有效提高大型复杂分段的制造效率，控制分段制造周期，是造船业需研究的课题。

大型复杂分段制造中主要包含装配和焊接两大工种[1]，其中：装配是将船体零件和部件组合成分段的过程；焊接是按工艺要求将装配好的结构连接在一起的过程。从整个分段的制造流程看，焊接渗透整个装配过程，但从单个部件的制造流程看，装配是焊接的前道作业，装配的顺序直接决定结构焊接施工的难易程度，装配作业的结束时间直接决定焊接作业的开始时间。大型复杂分段具有结构尺寸大、重量重、零部件多和布置密集等特征，这使得结构装配工序多，工艺复杂，操作难度大，整个分段的制造周期较长。但是，在以中间产品为导向的现代造船模式下，大型复杂分段的制造也存在并行交叉作业[2]，因此在分段制造管理中找到影响分段制造周期的关键任务[3-4]，并对其进行有效管理，通过采取合理的工艺分解和流程优化措施缩短关键任务耗时，能有效缩短分段制造周期[5-6]，达到高效生产的目的。……