地铁工程中地下连续墙施工技术

2021-05-21方贵野

设备管理与维修 2021年8期

方贵野

（中铁十九局集团有限公司，北京 100176）

1 项目概况

某地铁7 号线河景路站为地下2 层建设形式，顶板覆土厚度约3.5 m，底板垫层埋深约17.19 m。该站采用盾构法施工技术，车站中部布设轨排。此外，地铁8 号线河景路站部分结构采取地下3 层的形式，顶板覆土厚度约3.5 m，底板垫层埋深略大，约24.53 m。该站联络线基坑开挖深度17.19～24.53 m，物业开发基坑深度约10 m。为保证基坑开挖稳定性，施作地连墙。

2 地下连续墙施工技术的基本特点

地下连续墙施工工作量较大，施工前根据设计图纸确定基础边线，沿该处依次展开沟槽开挖作业，适时采取泥浆护壁措施，成槽后向其中置入钢筋笼，组织混凝土浇筑作业，构成具有稳定性的钢筋混凝土连续墙壁，其具有截水、防渗等多重功能，以便给地铁工程其他环节的施工创设良好的条件。

3 地铁工程地下连续墙施工技术

3.1 泥浆的生产

泥浆是施工过程中的重要材料，配比对泥浆性能的影响较大，所采取的配比方案需具有可行性，应确保槽壁表面可形成固体的颗粒状胶结物，此状态下的泥浆具有较强的粘结力[1]。槽段土壁内外部水土压力主要取决于泥浆液柱压力，若缺乏合理的控制措施，易导致槽壁失稳，随之引发塌方等工程事故。对此，需要以现场地质、水文方面的实际情况为立足点，掺入适量的纯碱、膨润土等相关材料，按特定的比例配置成高性能泥浆，以便给施工提供可靠的材料支持。