宫长军

（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳 110136）

0 引言

桥梁工程施工中基坑开挖方式主要包括明挖法和暗挖法。明挖法包括无支护放坡开挖和支护开挖，钢板桩支护是常见的支护方式。拟建区域由于受地形或建筑物影响，没有足够的作业面放坡，通常采用钢板桩支护进行施工[1-2]。受地质因素影响，高地基承载力地段钢板桩打入困难，需要反复拔打，如强行施打会造成桩头破坏，桩身整体变形过大。打桩机超负荷运转，造成桩机损伤，形成安全隐患，对施工质量造成不良影响[3]。

受周围建筑物限制，桥梁基坑采用钢板桩支护。地质勘察显示，施工区域地质条件从上往下大致分为8 层，依次为杂填土（残土、耕土、垃圾等）、粉质黏土（可塑状态）、粉质黏土（软塑—流塑状态）、粉质黏土（软塑状态）、粗砂夹砾石（呈密实状态）、泥岩与砂岩互层（泥岩呈硬塑状态、砂岩坚硬程度为极软岩）、泥岩与砂岩互层（泥岩呈块状及柱状、砂岩岩心呈块状及短柱状）、泥岩与砂岩互层（泥岩岩心呈块状及短柱状、砂岩岩心呈短柱状，岩石坚硬程度为极软岩）。地下约8～10 m 为粗砂加砾石、约10 m 以下为泥岩与砂岩互层。钢板桩施打过程中存在一定困难。项目施工中，结合实际情况及实践经验，在钢板桩支护段先采用长螺旋钻机进行引孔，然后再进行钢板桩打设。在保证安全施工的同时，加快了施工进度，节约了工期。

1 引孔工艺原理

利用长螺旋取土引孔施工，改变高承载力地质土的密实度。……