郑 植，耿 波，袁 佩，李嵩林，胡正涛

(1.重庆大学 土木工程学院，重庆 400045；2.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；3.广东省南粤交通东雷高速公路管理中心，广东 广州 510000)

0 引 言

近年来船撞桥事故频繁发生，有关桥梁防船舶撞击的研究得到越来越多关注[1]。船桥碰撞主要研究方法包括试验研究法、简化分析法和有限元法，众多学者据此进行了深入研究，并提出了不同类型的防船撞装置[2-5]。桥梁防撞装置种类繁多，国际桥梁和结构工程协会将桥梁保护结构分为防护板系统、支撑桩系统、系缆桩系统、人工岛或暗礁保护以及浮动保护系统五大类[6]；G.Z.VOYIADJIS等[7]对美国和其他国家的桥梁防撞装置进行了总结分类；王君杰等[8]将桥梁防撞系统分为独立式、一体式和附着式三大类，并详细介绍了不同类型防撞装置的适用场合；孙振[9]对国内外不同防撞装置的使用情况以及适用场合进行了评述，并通过数值仿真方法，对钢结构防撞装置的基本型式与演变型式进行了研究。

复合材料防撞装置因其防护性能好、施工方便、维护成本低被工程界广泛使用，众多学者对其防护性能开展了大量研究，取得了一系列成果，并进行了多个工程应用[10-16]。但研究重点均在于防撞装置的整体防护性能，针对节段间连接结构的研究涉及不多。不同于钢套箱能够采用螺栓连接、法兰连接、焊接等多种连接形式，复合材料装置节段间连接方式一般为插销式连接与榫连接，图1给出了两种连接方式的工程应用[15,17]。……